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AERO FRIEDRICHSHAFEN 2019

El pasado miércoles 10 de abril asistimos una vez mas a la prestigiosa feria aeronáutica ´de Friedrichshafen en Alemania. Este año nos centramos en buscar alternativas a los ya conocidos sistemas de inyección para los motores Rotrax 912 series. Aparte de los ya conocidos Egde Performance, Epa Power y Dynali este año an aparecido dos interesantes alternativas del fabricante francés Emeca mecanical injection de inyección mecánica como su nombre indica. Y el presentado por la compañía Loravia conocido motorista francés que mostraba el nuevo sistema de inyección electrónica de la casa alemana Silent Hektik, ambos sistemas en fase de desarrollo y pruebas. Habra que esperar al menos un año para poder ver su versión definitiva. Estaremos atentos a sus evoluciones.

EMECA

Emeca nos mostró un sistema de inyección mecánica, muy simple y sin electrónica. A continuación podéis ver unas imágenes del mismo.

Silent Hektik

La conocida ingeniería alemana presento a través de la empresa francesa Loravia su nuevo y sencillo sistema de inyección electrónica, aún en fase de desarrollo.

Dynali

El fabricante de helicópteros belga Dynali que tiene su propio sistema de inyección y encendido variable desarrollado especialmente para helicópteros, nos comento que próximamente adaptaran su sistema para motores destinados a ala fija. Interesante propuesta que tendremos que seguir de cerca para observar su evolución y prestaciones.

EPA power

Una vez más los italianos de EPA Power mostraron su espectacular conversión, con un sistema de inyección de doble inyector en dos versiones de motor, la ya conocida con turbo compresor y la nueva versión de compresor mecánico.

Edge Performance

Finalmente os mostramos la ultima evolución del ya conocido preparador noruego, que presenta como novedades la rampa de inyectores inclinados hacia el interior del motor, reduciendo así el tamaño del conjunto. lo que lo hace más compacto y por lo tanto apto para más modelos de aeronaves sin tener que modificar los capos y el nuevo software exclusivo en el instrumento Vigilus de flybox que como característica a destacar registra los parámetros de motor de las últimas 200 horas, que permite su descarga por transmisión de datos remota. Para nosotros esta sistema sigue siendo la mejor alternativa actual a los carburadores

LA PASADA SEMANA ESTUBIMOS TRABAJANDO EN LA PUESTA A PUNTO DE MOTORES EN UN P/2006 EN EL AEROPUERTO DE PERPIÑÁN Y TUVIMOS LA OPORTUNIDAD DE PRESENCIAR PARTE DE LAS PRUEBAS DE VUELO DEL NUEVO AIRBUS A350. AQUI OS DEJAMOS UNAS FOTOS Y UN VIDEO.

Sincronización mecánica de carburadores y governor
Sincronización mecánica de carburadores y governor

Sincronizando nemáticamente.

ATERRIZAJE DEL A350. Increible lo silenciosos que son estos nuevos motores.